Midnight na Estrada

Acabo de chegar de Campos do Jordão. Uma viagem rápida pra fazer o programa Pole Position, da rádio Bandeirantes.

Avaliar essa moto começou com o passeio em São Paulo. Nem preciso dizer que com suas características custom, com longo entre eixos, guidão largo, ela ficou meio sem jeito, sem espaço nas ruas. Mesmo assim tem centro de gravidade baixo o suficiente pra se manter rodando lentamente à espera dos espaços e dos semáforos.

Na estrada ela esteve à vontade. Até os 120 km/h é macia, estável e tem uma sobra de potência capaz de nos livrar do incômodos motoristas que adoram colar na traseira. E nem é preciso reduzir marchas. O torque é fantástico!

Problema apenas foi a falta de um marcador de nível de combustível. O vento no peito cansa na longa viagem, mas foi um exercício bem vindo. Boa de curva, boa de freio ela não copia bem as ondulações mais abrusptas. Gostaria de testar numa estrada sem tanta qualidade de asfalto pra saber se dá pra manter o ritmo de viagem. Nota oito.

Danica cada vez mais Nascar

A cada dia que passa a Mulher Maravilha da F-Indy está mais perto da Nascar.

Nesta semana ela foi visitar a sede da equipe de Tony Stewart. Estava tudo bem produzido, com a visita tornada pública desde o primeiro minuto e sem a presença de Stewart na visita, por conta de um teste de pneus que, claro, não foi marcado de última hora. Conveniente a ausência do chefe pois se ele estivesse lá a visita seria oficial. Oficiosa, foi apenas para que Danica conhecesse o local, as instalações e os carros...

Claro que serviu pra muito mais. Serviu para provocar os brios dos atuais patrões de Danica, a equipe Andretti/Green. Eles ainda esperam poder manter a garota no time mas a pedida dela é bem salgada: quer dez milhões de dólares pra ficar. Salário de campeão. E mesmo assim campeão em outros tempos e não estes, de crise.

Danica ainda não ganhou nada na Indy, ainda tem muito que aprender como piloto mas esta na frente de seus companheiros de equipe no campeonato. Quinto lugar depois de dez das dezessete etapas. Mas só vale tanto dinheiro como piloto propaganda. E pra isso a vitrine da Nascar é bem maior.

Batidinha

Faltavam dezessete voltas para o final da prova. Hélio Castroneves tinha de se segurar por causa dos pneus macios já sem a melhor aderência. Dario Franchitti passou para a liderança e Helio passou a encarar o ataque do piloto que fazia show para sua torcida, Paul Tracy.

Não dava pra segurar porém a ultrapassagem do canadense estava acontecendo num dos trechos mais apertados da pista e a consequência foi a batida. Os dois se enroscaram e Tracy nem culpou Helio. Mas ninguém nas arquibancadas perdoou o brasileiro e a vaia foi das maiores.

Fim de prova para os dois com Tracy mostrando que alí ele manda, saiu em décimo quinto e seria osso duro de roer para Franchitti nas voltas finais, tivesse ele passado.

Para Helio o acidente é um golpe forte em suas pretensões ao título pois Ryan Briscoe (334), Scott Dixon(345) e o novo líder Dario(347), abriram muitos pontos. O brasileiro tem 269 pontos.

A próxima corrida é dia 26 de julho em Edmonton, de volta ao Canadá.

Mais uma vez Rubinho é prejudicado na F-1.

Não adiantou nada a bela largada! Não adiantou largar na frente do companheiro de equipe, Jenson Button.
Na hora em que ficou claro que a Red Bull tinha mais velocidade pra vencer a corrida, Ross Brawn decidiu que não brigaria pela vitória ou pelo pódio com Rubinho e destruiu a corrida do brasileiro. Parada nos pits com uma ridícula ação de reabastecimento com troca de mangueira depois de um suposto problema e ainda por cima não deixaram a quantidade certa de combustível entrar no tanque.
Incompreensível! Inadmissível! Os caras são uma equipe de F-1, pôxa. Como pode?
Pensem comigo, se o erro problema com a primeira mangueira, era só deixar o combustível programado entrar no tanque que o Rubinho teria combustível para manter a estratégia de usar os pneus mais duros e ir até o fim sem mais paradas. Mas não, o novo bico da mangueira entrou e pararam o reabastecimento antes de entrar a quantidade necessária pra terminar a prova. E Rubinho voltou pro pit. Pra piorar a situação, nesse último pit faltando nove voltas para o final, colocaram pneus de composto duro evidentemente mais lento que o pneu de composto mais macio.
Assim Rubinho não só não chegou no pódio, não chegou a frente de Button, motivo principal da estratégia de destruir sua corrida, mas ainda perdeu o segundo lugar na classificação do campeonato.
A F-1 é mesmo triste nesse quesito de manipulação....Torço mais que nunca para Vettel!