quarta-feira, novembro 18, 2009

Copa do Mundo nas pistas


Dois mil e dez é ano de Copa, de ufanismo nacionalista e de muita torcida pelo nosso escrete verde e amarelo lá nos campos da Africa do SUl.Na F-1 isso será reproduzido no ano que vem com a força do confronto da Alemanha contra a Inglaterra. Mercedes GP deve ter pilotos alemães e a McLaren terá pilotos ingleses. No lado latino uma verdadeira seleção no time da italiana Ferrari, com os craques Alonso e Massa, Espanha e Brasil. Estou na cerdade me adiantando aqui ao que toda a mídia vai alardear, escrever e contar em prováveis pautas durante a Copa do Mundo. Justo para falar da F-1, que nunca foi de ligar muito pra festa futebolística.
Se esse paixão nacionalista é mesmo mais forte no futebol no automobilismo isso nunca colou muito porque as equipes são tão multinacionais quanto seus patrocinadores. Cabeças boas não são restritas a fronteiras. Aliás, fronteiras existem pra fingir diferentes nós, tão iguais seres humanos.
É claro que emociona ver a bandeira brasileira, cantar o hino nunca competição internacional. Mas daí a achar que teremos mesmo esse confronto nacionalista nas pistas vai muita imaginação. Nosso foco está nos carros e na capacidade de atletas conduzirem seus bólidos da forma mais rápida e eficiênte possível. De que país? Importa mesmo? Como nos contou o artista as cores são diversas mas são todos ursos.

terça-feira, novembro 17, 2009

Beira de estrada


A rodovia BR116 está sendo privatizada. Aos poucos, e com as graças do pedágio que no trecho sul, depois de Curitiba cobra dois reais e setenta centavos, a estrada ganha melhorias. Aos poucos mesmo. Ainda temos pista simples de mão dupla, mas ao menos a sinalização de solo é das boas. Viajamos na madrugada do último domingo, debaixo de chuva, aproveitando o pequeno movimento por causa do horário e condições climáticas.
O melhor da viagem foi a economia do carro que usamos, um Peugeot Escapade. Motor 1.6 que com gasolina fez 495 km entre a estrada desde Curitiba e também as ruas de São Paulo nesta terça feira. E o computador de bordo ainda indicava mais 103km de autonomia. Impressionante.
O curioso da viagem foi mesmo ver que na parte de planalto do Paraná e Santa Catarina, onde a BR116 passa, temos muita cultura regional nos ensinando. Em Santa Catarina, por exemplo vimos o quanto a cultura alemã influencia. O local da placa da foto é dos mais bucólicos. Tem escola com o mesmo nome. O curioso é que esse nome de família de origem alemã não é lá dos mais auspiciosos em inglês. De qualquer forma, em bom português, ali estava a indicação do local. Coisas do Brasil que tem lá no nordeste a família Rola.

segunda-feira, novembro 16, 2009

FOTOS DO RALLY DAS SERRAS EM SÂO JOAQUIM,SC



















Os vencedores do primeiro dia em Santa Catarina, na categoria Protótipo foram João Franciosi e Rafael Capoani(Sherpa Azul e Branco). No segundo dia os vencedores foram Roberto Reijers e Rogério Almeida (picape Ranger). Mas os campeões Brasileiros na Protótipo foram Jean Azevedo e Youssef Haddad (Lubrax)
Ao Longe os campeões brasileiros entre os caminhões, Guido Salvini e Wedner Moreira, além do mecânico F. Schwaigner, mais famoso como Ventania.(Mercedez, Michelin,Shell)
Campeões da categoria Production, Carlos Policarpo e Rômulo Seccomandi.

Mercedes compra Honda


Afinal tudo que vimos neste ano feito pela Brawn GP era na verdade obra do trabalho financiado pela Honda. Um carro bem desenvolvido, capaz de fazer de dois pilotos desacreditados até então, destaque da temporada. COm certeza a Mercedes, quando aceitou fornecer os motores para este ano, já tinha uma opção de compra do time.

Questão estratégica, a Honda tinha juntado muita gente boa e muitos estudos estavam em andamento quando ela anunciou sua saída da F-1. Mais uma vez fica evidente que a saída do fabricante japonês se deu da pior maneira e na pior hora. Todos os ienes, libras, dólares, euros investidos e que fizeram o caminho da equipe até aqui, incluindo os fracassos que tanto ensinam aos técnicos envolvidos ( afinal, agora eles sabem o que e como não fazer), são agora patrimônio da Mercedes. E tudo que dá ou der certo não dará o devido crédito aos japoneses.

Questão esportiva e financeira agora se diz que os pilotos serão os alemães Nico Rosberg e Nick Hidefeld. Assim também estará isolada na história a conquista da agora Brawn GP, equipe sobrevivente que superou demissões liderada por dois pilotos desacreditados um deles agora campeão mundial. Alguém se lembra que esse time era a Tyrrel?

E que a Tyrrel começou com o apoio da MAtra, francesa. depois com o apoio da Ford transformou-se numa das equipes mais fortes da F-1, ganhou título. Inventou o carro de seis rodas, ficou pequena e se perdeu até ser comprada pela British American Tabasso. Virou BAR e o que parecia ser um time que começava imbatível com o campeão mundial Jacques Villeneuve se perdeu também.

Vieram os ienes e os técnicos da Honda que também prometiam melhores dias. MAs os dias de vitórias e título só voltaram quando os dias de time pequeno voltaram, coisa de garagista, como se diz na Inglaterra. Ross Brawn com apoio da Mercedes como Ken Tyrrel dos primeiros dias com apoio da Matra. Será que repetem a história de 2009 como time de fábrica?

domingo, novembro 08, 2009

Depois do Show de Spies, Eric campeão!!!


O norte americano Ben Spies, já dissemos aqui, é dos mais impressionantes pilotos do motociclismo mundial destes tempos. Impressiona porque pouco se espera de um piloto que acaba de chegar numa categoria de ponta. MAs ele estreou e faturou o título mundial de SuperBike. Neste domingo participou como convidado da última etapa do MotoGP, categoria na qual vai correr em 2010. Largou em nono, chegou em sétimo. No final da prova ultrapassou o piloto de oficial da Honda, Andrea Dovizioso o que ajudou a garantir o quinto lugar no campeonato para seu compatriota e futuro companheiro de equipe Colin Edwards.

Mais uma vez o destaque é a rápida adaptação que Spies teve com a equipe, a pista e com a moto. Uma máquina longe das possibilidades dos bólidos de Valentino Rossi e Jorge Lorenzo. Apésar dos três usarem Yamaha.

Show Brazuca

Logo depois do Show de Spies na vitória de Dani Pedrosa e no fracasso do tombo na volta de apresentação de Casey Sotner, vieram pra pista de Valência os garotos que disputavam a penultima etapa do Campeonato Cuña de Campeones Bancaja.
No grid o segundo colocado era op brasileiro Eric Granado de 13 anos, líder do campeonato. O brasileiro teve a atitude certa na prova e logo de início partiu pra cima do pole position e seu maior adversário na disputa pelo título, o espanhol Jorge Martinez.
Eric faturou a vitória seguido de Martinez e ainda assinalou a volta mais rápida da prova. O resultado lhe garantiu o título do Bancaja Pre GP125 com uma etapa de antecipação.
Meus parabéns a equipe que trabalha com o jovem de 13 anos, além do pai, Marcos, Aurélio Barros e Santo Feltrin. Sem a ajuda, orientação e a educação que eles dão ao garoto, esse título não seria possível. Talento Eric têm, mas esse time garante que esse talento seja aprimorado com muito trabalho.
Eric, Marcos, Aurélio e Santo vocês são campeões!

terça-feira, novembro 03, 2009

Kobayashi no autosport.com

Na última resposta que deu ao site Autosport.com o japonês Kamui Kobayashi respondeu que seu próximo passo é tirar férias. Contou que depois de dois anos de GP2 na Europa e na Asia, além de eventuais testes na F-1, estava precisando recarregar as baterias.

No restante da entrevista ele fala do trabalho que realizou do GP Brasil até Abu Dabi e deixa claro que ter uma melhor performance ele trabalhou muito na parte de seu conhecimento teórico sobre os carros, sobre a engenharia da corrida e de como ser mais consistente. Falou de ritmo de corrida, de como isso foi funadamental pra conseguir o sexto lugar em Abu Dabi na estratégia de apenas uma parada para reabastecimento e troca de pneus.

Sem treino nesta temporada o que vimos foi o quanto cada tecnico e atleta envolvido na F-1, tive de trabalhar em simulações e visualizações do que deveria ser feito e melhorado. Uma F-1 virtual nos preparativos e muito ativa quando os carros iam pra pista. É por isso que Bernie Eclestone confirma que os treinos continuaram banidos. No máximo teremos treinos nas segundas feiras, depois de cada corrida.

Se Kobayashi foi capaz de fazer dois pontos em sua segunda prova, preparando-se de forma virtual, será que ele iria se atrapalhar com mais tempo de pista? Um cara como ele provou que é poss;ivel ser muito bom na pista sem tantos treinos e sem ser o melhor dos melhores nas categorias de base. Férias merecidas, garoto! E pelo que ele contou, longe dos carros. pelo que vimos este ano, ele náo precisa mesmo de mais que algumas horas na frente do computador pra pegar a mão dos bólidos de 2010.