quarta-feira, julho 21, 2010

Will Power

Depois de duas das cinco corridas seguidas em circuitos mistos e de rua, Will POwer venceu duas vezes seguidas e já abriu 42 pontos de vantagem sobre o escocês Dario Franchitti, mais experiente em ovais, pistas da fase final da temporada.
Power está executando de forma perfeita a estratégia correta, abrir vantagem em seu terreno pra relaxar, ou melhor, não sair dos cinco primeiros nas provas que serão disputadas em ovais.Até agora o australiano venceu 4 vezes e faturou todos os seis pontos de bonificação em duas dessas vitórias.
Título na mão? Ainda não. Dario Franchitti está também muito ciente do trabalho a fazer e foi segundo e terceiro em Watkins Glen e Toronto. Perdeu pontos mas ainda está na briga. O problema de Dario, na verdade foi em Iowa. Pista onde ele teria de andar be, oval curto mas onde marcou apenas 14 pontos. Pior, venceu apenas uma corrida. Tudo bem que faturou as 500 Milhas e 64 pontos alí, mas precisa vencer corridas pra fazer frente ao desempenho de Power.
Edmonton no próximo domingo é uma pista sem muita referência de traçado, ondulada como Toronto e a São paulo Indy 300 onde Power venceu. E power também venceu ali no ano passado...Dario e os outros que se cuidem

quarta-feira, julho 14, 2010

NOVO CARRO DA INDY

Pensando em segurança e baixo custo a Indy anunciou o novo chassi a partir de 2012. Na verdade o chassi vai ser quase o mesmo, com a Dallara vencendo o fornecimento da célula de sobrivivencia de modo exclusivo mas abrindo a participação das equipes e de outros fabricantes na construção e fornecimento do pacote aerodinâmico.

Peças como laterais, tampa de motor, asas...um bocado de coisa. Tanto que esses novos fornecedores poderão fazer carros visualmente bem diferentes uns dos outros e poderão também batizar esses carros. Imagino já um Ganassi e um Penske brigando nas pistas com soluções diferentes para as questões de velocidade em retas e pressão aerodinâmica nas curvas. Ok que tudo terá de ser aprovado pelos comissários antes de ser colocado em prática, nas pistas, mas já é um estímulo para as equipes.

Mas é exatamente ai que resta uma possibilidade de aumento de custo que deve ser muito bem fiscalizada pela Indy. Quem tem mais, gasta mais e pode andar na frente. Tudo bem que já é assim, mas o custo 45 por cento menor do novo chassi pode sumir logo de cara. Mas se essa é a essência da competição, pelo menos as quipes terão esses 45 por cento a mais pra gastam no estudo e construção de suas próprias soluções.

Estou otimista, como sempre. Acho que esse pacote foi inteligente em manter a Dallara e tudo que ela desenvolveu na segurança desse chassi, da cëlular de sobrevicencia que os pilotos usam hoje. Um novo fabricante teria uma defasagem no inicio, algo que não pode acontecer quando se fala de uma categoria que acelera em oval. Esse tempo já passou.
Agora aguardo pra saber quem seriam os fornecedores dos motores V6, turbo com 2,4 litros.

domingo, julho 11, 2010

Embreagem emocional

Sebastian Vettel é o marvado da hora da F-1. Ninguém pode negar que as ultrapassagens que fez durante o GP da Inglaterra em Silverstone foram demonstração de sua qualidade técnica como piloto. Coordenação, controle do carro, antecipação, coragem...esta tudo ali. Mas ainda treme sob pressão.
Largou da pole Position mas errou. Atribuiu isso a uma falha na embreagem mas mesmo com essa falaha ainda teria como se recuperar sem as duas saídas da pista que teve logo na sequência. Pneu furado, ritmo alucinante ainda foi ajudado pela entrada do Safety Car.
Falta ao alemão Vettel uma dose de frieza que a idade ainda não lhe confere. Tem meio campeonato pela frente pra adquirir isso, se queiser o titulo. Contando ainda que o ambiente na equipe está dos mais atribulados, vamos ver quem é o Vettel piloto no meio desse turbulhão de egos e decisões precipitadas.